Pasajul suprateran Basarab

In seara in care s-a deschis pentru circulatia publicului am facut cateva fotografii cu inceputul lui Basescu si sfarsitul lui Oprescu.




E o imagine placuta in timpul noptii. Si trebuie sa recunosc ca inca din prima luni de circulatie am remarcat usurarea traficului de pe podul Grant. La orele de varf a inceput sa se circule.
Au facut articole despre aceasta investitie de infrastructura si Raiden si Popescu si bineinteles Hungry Mole. Bine, presa a fost foarte interesat si alta multa lume a scris despre subiect. Printre ei, s-a remarcat prin alergare Alex Galmeanu dar nici Reptilianul n-a asteptat sa fie invitat sa faca poze.
Eu raman cu parerea ca, desi este util, la banii bagati in el se putea obtine ceva mai profitabil, intr-o operatiune urbana mai ampla, cu beneficii pe mai multe planuri decat "coaserea inelului principal". Am mai spus asta si o repet desi la Raiden un baiat mi-a spus ca aberez grav.
E vorba despre o operatiune care ar fi insemnat:
1. Construirea unui complex feroviar nou (gara cu nod de legaturi catre aeroport, cu metroul si cu o autogara moderna) undeva in zona triajului pe langa Podul Constantei
2. Eliberarea terenului ocupat cu calea ferata de aici pana la Gara de Nord si transformarea sa in ce lipseste Bucurestiului mai acut - parc si spatii de petrecere a timpului cu copii
3. "Coaserea" inelului principal la sol si practicarea mai multor legaturi alternative nord-sud dinspre Grivita spre Giulesti si Militari in asa fel incat sa nu se gripeze lumea numai pe o singura optiune de jonctiune (azi deja doua).
4. Recuperarea Garii de Nord pentru o utilitate publica adecvata - poate transformarea intr-un spatiu pentru o bursa adevarata (?)
Eu spun ca beneficiile unei astfel de operatiuni urbane ar fi fost mult mai ample si mai generatoare de efecte economice nu numai de rezolvare a unei situatii de trafic ce risca sa se gripeze oricum in viitor (vezi ce se intampla in intersectia Titulescu si Banu Manta). Ar trebui sa pun chestiunile astea pe un plan dar mai bine ii arunc o leapsa prietenului Popescu. Il trage el cumva de maneca pe Hungry Mole :)
Altfel, detaliile pe care le semnalam in articolul trecut relativ la subiect s-au carpit pe ici pe colo. A disparut o banda de trafic pentru breteaua de coborare spre Giulesti asa ca ne vom inghesui venind din Plevnei. Scurgerea burlanelor s-a facut foarte "elegant" intr-un fel de ligheane in care s-au asternut niste folii din plastic pe care s-a varsat niste balast. Totul e minunat. Prin '83 cand am fost prima data in strainatate, la Budapesta, am vazut o traversare suspendata a Bd. Rakoczy care, la data aia, seara tarziu, in luminile orasului mi s-a parut spectaculoasa. Eram inca un copil care venea dintr-un oras in care se stingea des lumina. Pozele nu sunt de atunci ci de anul asta, am accentuat doar vechimea solutiei.



Aia stiusera atunci ca scurgerile de apa pot fi si mascate si conduse catre canal. Ungurii par sa stie intotdeauna mai temeinic si inaintea noastra cum e mai bine ...

A, si sa nu uit: JOS MITOCANUL! TRAIASCA REGELE!